Garaj ve Otopark Zeminlerinde Şap Çözümleri

Otopark zemini, bir binadaki en çok ihmal edilen ama en zorlu koşullara maruz kalan yüzeydir: araç yükü, dönen tekerlek sürtünmesi, kışın tuzlu su, yaz sıcağı ve yağ damlaları.

Garaj ve otoparklarda C30 ve üzeri, aşınma dirençli çimento esaslı sistemler kullanılır; üzerine genellikle epoksi veya poliüretan kaplama uygulanır. Kritik detaylar: su tahliyesi için eğim, derz planı ve rampa bölgesinde kaymaz yüzey.

Otoparka Özgü Zorluklar

Katman Kurgusu

1. Alt beton kontrolü: Çatlak, boşluk ve yüzey dayanımı ölçülür (yüzey testleri).
2. Mekanik hazırlık: Freze veya bilyeleme ile şerbet ve yağ kalıntısı kaldırılır (mekanik hazırlık).
3. Tesviye / endüstriyel şap: Kot ve eğim düzeltmeleri, oyuk tamirleri.
4. Koruyucu kaplama: Epoksi veya poliüretan; rampalarda kaymaz bitiş.
5. Çizgi ve işaretleme: Park yerleri, yaya yolu, yön okları.

Eğim ve Tahliye

Kapalı otoparkta bile araçların taşıdığı kar ve yağmur suyu ciddi miktardadır. Süzgeçlere doğru %1-1,5 eğim ve doğru konumlandırılmış lineer kanallar şarttır. Su biriken bölgelerde tuz etkisi yoğunlaşır ve bozulma buradan başlar.

Rampa Bölgesi

Rampa, otoparkın en kritik metrekaresidir: eğim, ıslaklık, tork ve fren kuvveti bir aradadır. Burada:

• Kaymaz agregalı bitiş uygulanır (dış mekâna açılan rampalarda daha yüksek pürüz sınıfı)
• Kaplama kalınlığı artırılır
• Enine derz aralığı sıklaştırılır
• Dış rampalarda don direnci aranır (teras uygulaması)

Kullanımdayken Yenileme

Site ve AVM otoparkları genelde tamamen kapatılamaz. Bölüm bölüm çalışma, hızlı kürlü sistemler ve gece uygulaması ile 24-48 saatte araç trafiğine açılabilen çözümler kurulabilir (fabrika zemini yenileme).

Otoparka Özgü Zorluklar

Katman Kurgusu

Self-leveling şap otoparkta genellikle bitmiş yüzey olarak bırakılmaz; üzerine epoksi veya poliüretan kaplama uygulanır. Kaplama seçenekleri için epoksi zemin kaplama sayfamıza bakabilirsiniz.

Dayanım Sınıfı Seçimi

Eğim, Tahliye ve Rampa

• Eğim: Açık otoparklarda %1,5-2; kapalı otoparklarda %1-1,5. Su, kanal ve süzgeçlere yönlendirilir.
• Kanal konumu: Trafik yönüne dik, araç tekerleğinin sık geçmediği yerde. Kanal ızgaraları araç yüküne uygun sınıfta (D400 vb.) olmalıdır.
• Rampa eğimi: Genellikle %15'e kadar. Rampa yüzeyinde kaymazlık zorunludur — kuvars serpme veya oluklu doku.
• Rampa üst ve alt kırılma noktaları: En yüksek gerilme burada oluşur; kalınlık artırılır ve derz konumlandırılır.
• Giriş bölgesi: Yağmurda ıslak lastikler su taşır; giriş bölgesinde ek kaymazlık ve tahliye planlanır.

Kullanımdayken Yenileme

Kapalı otoparklarda epoksi uygulaması sırasında havalandırma özellikle önemlidir; su bazlı ve düşük emisyonlu sistemler tercih edilmelidir. Yüksek dayanımlı şap seçeneklerini endüstriyel alanlar için yüksek dayanımlı şap yazımızda ele aldık. Otopark projeniz için self-leveling akıllı şap sayfamızdan bize ulaşabilirsiniz.

Otopark Zemininiz İçin Sistem Önerisi

Yük, tahliye ve kullanım koşullarınıza göre katman kurgusu çıkarıyoruz. İletişim sayfamızdan ulaşabilir veya +90 552 945 84 65 numaralı WhatsApp hattımıza yazabilirsiniz. Self-leveling akıllı şap hizmetimiz kapsamında Türkiye'nin 81 ilinin tamamına keşif, ürün temini ve profesyonel uygulama sunuyoruz.